Ο easyJet (LSE: EZJ) η τιμή της μετοχής υποχώρησε 7% στις 12 Οκτωβρίου μετά από ενημέρωση συναλλαγών για ολόκληρο το έτος.

Οι μετοχές ανεβαίνουν στις αρχές του 2023, αλλά έχουν πέσει από αυτά τα υψηλά. Σημειώστε ότι εξακολουθούν να είναι αυξημένα κατά 37% από την αρχή του έτους.

Ωστόσο, εξακολουθούμε να βλέπουμε μια απότομη πτώση από την αρχή της πανδημίας. Και ελέγχοντας τις προβλέψεις, δεν μπορώ παρά να σκεφτώ ότι οι μετοχές της easyJet φαίνονται πολύ φθηνές τώρα.

Τι συνέβη?

Όταν είδα την τιμή της μετοχής να πέφτει την ημέρα της ενημέρωσης, σκέφτηκα ότι τα νέα ήταν άσχημα. Αλλά δεν ήταν έτσι.

Στην πραγματικότητα, η οικονομική αεροπορική εταιρεία είπε ότι είχε επιτύχει όλους τους οικονομικούς της στόχους για το 2023. Και αυτό συμπληρώνεται από το συνολικό κέρδος προ φόρων (PBT) το τέταρτο τρίμηνο, το οποίο αναμένεται να είναι μεταξύ 650 και 670 εκατομμυρίων στερλινών. .

Είναι η ιστορία μιας ανάκαμψης στο δεύτερο εξάμηνο, βοηθούμενη από την αύξηση του αριθμού των επιβατών κατά 7%, μετά από μια απώλεια το πρώτο εξάμηνο.

Το συνολικό αποτέλεσμα αναμένεται να είναι ένα συνολικό PBT για ολόκληρο το έτος από 440 εκατομμύρια £ έως 460 εκατομμύρια £.

Μετά από αυτό ?

Το ταμπλό της easyJet έχει μεγάλες ελπίδες για το 2024, αναμένοντας ότι η χωρητικότητα θα αυξηθεί κατά 15% από έτος σε έτος μόνο το πρώτο τρίμηνο.

Και ο μεσοπρόθεσμος στόχος του είναι να φτάσει πάνω από 1 δισεκατομμύριο £ σε PBT. Ναι, ένα δισεκατομμύριο.

Ωστόσο, οι επενδυτές έριξαν τις μετοχές τους εκείνη την ημέρα. Οι αντιδράσεις στο χρηματιστήριο συχνά με αφήνουν σε αμηχανία, ακόμη και μετά από δεκαετίες που τις παρατηρώ.

Ω, η easyJet έχει επίσης σχέδια επέκτασης στα σκαριά, με επιπλέον 158 νέα αεροσκάφη που αναμένεται να παραδοθούν έως το έτος 2029. Επίσης, έχει επιλεγεί για την αναβάθμιση ορισμένων αεροσκαφών ως μέρος μιας υπάρχουσας παραγγελίας.

Τι αξίζει;

Με την easyJet να αναφέρει απώλεια το 2022, είναι δύσκολο να καταλήξουμε σε μια ουσιαστική ιστορική αποτίμηση.

Αλλά οι προβλέψεις των μεσιτών δείχνουν μια αναλογία τιμής/κέρδους (P/E) νέα έκθεση. Και αφού η χρονιά πήγε σύμφωνα με το σχέδιο, αμφιβάλλω ότι μπορεί να είναι μακριά.

Επιπλέον, αναμένουν ότι τα κέρδη θα αυξηθούν τα επόμενα δύο χρόνια, μειώνοντας το P/E σε κάτι παραπάνω από έξι έως το 2025.

Και μπορούσαμε να δούμε ένα 4% μερισματική απόδοση την ίδια χρονιά.

Τι τρέχει?

Αυτό μου φαίνεται μεγάλη αξία, οπότε γιατί οι άνθρωποι δεν αγοράζουν πίσω τις μετοχές;

Λοιπόν, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν τη συνήθεια να ταλαντεύονται μεταξύ κερδών και ζημιών. Εξαρτώνται από πολλούς εξωτερικούς παράγοντες πέρα ​​από τον έλεγχό τους. Και ειδικά όταν η παγκόσμια οικονομία φαίνεται τόσο τρομερή, θα υποστήριζα ότι ο τομέας απέχει πολύ από το να είναι ασφαλής.

Το κόστος των καυσίμων μπορεί να είναι πραγματικός πονοκέφαλος και οι τιμές του πετρελαίου έχουν ανέβει από το καλοκαίρι. Ένα βαρέλι αργού κοστίζει τώρα περίπου 85 δολάρια και μπορεί να αυξηθεί περαιτέρω.

Αυτός είναι ο λόγος που δεν έχω αγοράσει ποτέ μετοχές αεροπορικών εταιρειών, ακόμη και όταν βλέπω μετοχές καλής αξίας.

Θα αγοράσω;

Νομίζω ότι θα μείνω σε αυτό. Είμαι πολύ μεγάλος για να αλλάξω στρατηγική τώρα.

Και υπάρχουν αρκετά φθηνά αποθέματα στους τομείς που προτιμώ για να με ικανοποιούν.

Αλλά αν αγόραζα μια αεροπορική εταιρεία, θα ήταν η EasyJet. Αυτό δεν μπορεί ποτέ να είναι δεδομένο, ειδικά δεδομένων των εξωτερικών απειλών που αντιμετωπίζει ο κλάδος. Αλλά μου φαίνεται σαν μια καλή αγορά αξίας, για όσους είναι ευχαριστημένοι με τους κινδύνους.