Μετά από ένα καλοκαίρι αυξανόμενης ζήτησης για διεθνή ταξίδια και καμπίνες premium, οι «τρεις μεγάλες» αεροπορικές εταιρείες της Αμερικής – American Airlines, Delta Air Lines και United Airlines – σημείωσαν όλες κέρδη ρεκόρ.
Σήμερα, αυτές οι αεροπορικές εταιρείες ελπίζουν ότι αυτές οι τάσεις θα διαρκέσουν στο χρόνο.
Θα θέλατε περισσότερες πληροφορίες για τις αεροπορικές εταιρείες; Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο αερομεταφορών της TPG κάθε δύο φορές την εβδομάδα.
«Στο εξωτερικό, πιστεύουμε ότι υπάρχουν πολύ περισσότερες ευκαιρίες», είπε ο Andrew Nocella, εκτελεστικός αντιπρόεδρος και επικεφαλής εμπορικός διευθυντής της United, την Τετάρτη στο Skift Aviation Forum στο Φορτ Γουόρθ. “Και, στο τέλος της ημέρας, δεν είναι ότι είναι τόσο απίστευτο κατά μέσο όρο. Είναι απίστευτο όταν έχεις τα επτά jetways που έχει η United Airlines.”
Ο Nocella είπε ότι πιστεύει ότι η αγορά των ΗΠΑ έχει ωριμάσει λόγω της παρουσίας πολλών διαφορετικών αερομεταφορέων που δραστηριοποιούνται σε διαφορετικές αγορές. Πρόσθεσε ότι αναμένει ότι η εγχώρια ανάπτυξη του κλάδου θα συνδεθεί με το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν μέχρι το τέλος της δεκαετίας, καθιστώντας δύσκολο για τις αεροπορικές εταιρείες να επιτύχουν υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης στο εσωτερικό.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της American Airlines, Robert Isom, συμμερίζεται το ίδιο αίσθημα, λέγοντας ότι η εταιρεία με έδρα το Fort Worth δεν ανησυχεί απαραίτητα για ένα υπερκορεσμένο υπερατλαντικό πρόγραμμα το επόμενο καλοκαίρι και επισημαίνοντας τις συνεργασίες της με την Iberia και την British Airways στο μέρος της συμμαχίας Oneworld.
“Πολλή από τη δουλειά μας γίνεται σε συμπλήρωμα με αυτούς τους αερομεταφορείς και είμαστε πολύ προσεκτικοί σχετικά με το τι μπορούν να υποστηρίξουν οι κόμβοι μας”, δήλωσε ο Isom στο Skift Aviation Forum την Τετάρτη.
Οι τρεις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες έχουν διπλασιάσει τη διεθνή ζήτηση και τα premium ταξίδια τους από το καλοκαίρι. Ενωμένος πρόσθεσε περισσότερα δρομολόγια προς την Ασία Και έκανε παραγγελία για 110 επιπλέον αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων.
Η Isom είπε ότι η American αναμένει η premium χωρητικότητα των καθισμάτων της να αυξηθεί κατά περίπου 45% έως το 2026. λαμβάνει νέες παραδόσεις του Boeing 787-9 και του Airbus A321XLR, από το 2024. Αυτές οι παραδόσεις αποτελούν επίσης μέρος αμερικανικών έργων να επεκτείνει την παρουσία της στην Ευρώπη για την τουριστική περίοδο του καλοκαιριού 2024.
Καθημερινό ενημερωτικό δελτίο
Επιβραβεύστε τα εισερχόμενά σας με το ενημερωτικό δελτίο TPG Daily
Γίνετε μέλος σε περισσότερους από 700.000 αναγνώστες για τα τελευταία νέα, αναλυτικούς οδηγούς και αποκλειστικές προσφορές από ειδικούς της TPG.
«Νομίζω ότι οι πελάτες το βλέπουν αυτό ως κάτι που τους ωφελεί· θέλουν πρόσβαση σε αυτό», είπε ο Isom. «Τότε θα είμαστε εκεί μαζί τους».
Ωστόσο, ο Ρόμπερτ Τζόρνταν, Διευθύνων Σύμβουλος της Southwest – του τέταρτου μεγάλου αερομεταφορέα της χώρας – τραγούδησε μια ελαφρώς διαφορετική μελωδία.
Η Ιορδανία προσέφερε μια πιο επιφυλακτική προοπτική για την έντονη ζήτηση για διεθνή ταξίδια και ταξίδια υψηλής ποιότητας, εκφράζοντας σκεπτικισμό για το πόσο καιρό θα διατηρηθούν οι ταξιδιωτικές τάσεις.
“Έχουμε ήδη δει τάσεις. Δεν λέω ότι δεν θα διαρκέσει. Αλλά σας λέω, αν κοιτάξετε πίσω στη μακρά ιστορία της αεροπορικής βιομηχανίας, υπήρξε μια στροφή προς τα premium, υπάρχουν θέσεις, “καθίσματα έξω, θέσεις μέσα, θέσεις έξω, για παράδειγμα», είπε ο Τζόρνταν στο Skift Aviation Forum, αναφερόμενος σε αυτό που πίστευε ότι ήταν μια κυκλική ζήτηση για θέσεις premium.
Η Southwest παρουσίασε ισχυρά κέρδη κατά τη διάρκεια της δεύτερος Και τρίτο τρίμηνο αλλά δεν έχει δει την ίδια άνθηση κερδών με τις τρεις μεγάλες εταιρείες. Ο αερομεταφορέας με έδρα το Ντάλας, ο οποίος εκτελεί επιχειρηματικό μοντέλο χαμηλού κόστους, εκτελεί μόνο δρομολόγια εσωτερικού. μέχρι το 2014. Στη δεκαετία από τότε, η αεροπορική εταιρεία πρόσθεσε δρομολόγια προς το Μεξικό, την Κεντρική Αμερική και την Καραϊβική, αλλά δεν διαθέτει θέσεις premium και τα εκτεταμένα διεθνή δίκτυα δρομολογίων που έχουν υποστηρίξει την American, την Delta και την United.
«Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων απολαμβάνουν υπερμεγέθη πλεονεκτήματα σήμερα, όπως ωφελούνταν ο εσωτερικός ελεύθερος χρόνος πριν από 18 ή 12 μήνες», είπε ο Τζόρνταν. «Συνεχίσαμε να διαφοροποιούμε σημαντικά τα έσοδά μας στη Southwest Airlines».
Ο Τζόρνταν πρόσθεσε ότι τα βοηθητικά προϊόντα, το πρόγραμμα αφοσίωσης Rapid Rewards της Southwest και οι συν-επώνυμες πιστωτικές κάρτες της, επέτρεψαν στην εταιρεία να παράγει έσοδα με ταχύτερο ρυθμό από την παραδοσιακή ανάπτυξη θέσεων. Η Southwest δεν διαθέτει καμπίνες business ή πρώτης κατηγορίας στο στόλο της. Αντίθετα, η αεροπορική εταιρεία δομεί τους ναύλους της γύρω από άλλα προνόμια, όπως η προτεραιότητα επιβίβασης και το δωρεάν Διαδίκτυο κατά την πτήση.
Αν και δεν είναι σαφές πόσο καιρό θα θέλουν οι επιβάτες να πληρώσουν για καμπίνες πρώτης θέσης ή διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, κάθε στέλεχος αεροπορικής εταιρείας πίστευε ότι το αντίστοιχο επιχειρηματικό μοντέλο του θα λειτουργούσε με επιτυχία μακροπρόθεσμα.
Η απάντηση στο τι πραγματικά θέλουν οι επιβάτες πιθανότατα θα έρθει αρκετά σύντομα. Προς το παρόν, περιμένετε από τους αερομεταφορείς των ΗΠΑ να επιμείνουν σε αυτό που πιστεύουν ότι θα λειτουργήσει.
Σχετική ανάγνωση: