Prise rapide : une expérience terrestre mixte à Heathrow, mais une expérience économique à bord supérieure à la moyenne, y compris une excellente nourriture.
Avantages:
- Il offrait une application intuitive et complète et des divertissements à bord.
- La compagnie aérienne a servi de délicieux plats servis dans des emballages durables.
- Le Boeing 767 ne dispose que d’un seul siège central par rangée en classe économique.
Les inconvénients:
- Les passagers pourraient devoir embarquer en bus à un stand éloigné, même sur une route phare.
- Aucun menu de nourriture ou de boissons n’était fourni.
- L’avion effectuant ce vol avait plus de 20 ans.
De Londres à New York est l’une des liaisons aériennes les plus des itinéraires compétitifs et lucratifs. Sept transporteurs opèrent quotidiennement plus de 70 vols sans escale entre les deux villes. Alors que les innovations telles que les sièges avec portes qui se ferment et les options de style « business plus » comme le Suite JetBlue Menthe ont un confort, un luxe et une intimité élevés dans cabines premium outre-Atlantiquecomment s’en sortent les passagers en classe économique ?
En tant que passionné Passager de Virgin Atlantic et collectionneur de Points Viergesj’ai décidé d’essayer la joint-venture de Virgin Atlantic avec Partenaire SkyTeam, Delta Airlines; J’ai pris l’avion sur son service économique Main Cabin depuis Londres. Aéroport d’Heathrow (LHR) à New York Aéroport international John F. Kennedy (JFK).
Voici à quoi a ressemblé l’expérience.
Combien coûte une réservation en classe économique sur Delta ?
Delta opère deux à trois vols quotidiens entre Londres Heathrow et New York, à bord d’anciens Boeing 767 et de nouveaux Airbus A330-900neo. Il vend trois types de tarifs économiques.
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| Économie de base | Aucun changement autorisé | 60 euros (63$) pour le premier sac, 85 euros (90$) pour le deuxième sac (diffère selon l’itinéraire) | Sièges attribués à l’enregistrement | Économie de base (Zone 10 sur 10) |
|---|---|---|---|---|
| Cabine principale | Aucun frais de modification (une différence dans le prix du billet peut s’appliquer) | 1 bagage enregistré gratuit jusqu’à 50 lbs | Choisissez un siège standard sans frais | Cabine principale 1, 2 et 3 (Zone 7-9) |
| Confort+ | Aucun frais de modification (une différence dans le prix du billet peut s’appliquer) | 1 bagage enregistré gratuit | Tout siège disponible en cabine (y compris Confort+ et sièges préférentiels) | Delta Confort+ (Zone 5) |
Tous les passagers peuvent emporter à bord un objet personnel et un bagage à main pleine grandeur. Delta tarification dynamique des récompenses moyens échanger des SkyMiles sur cet itinéraire est généralement d’un faible rapport qualité-prix puisque le nombre de miles dont vous avez besoin augmente avec le coût du billet d’avion en dollars. Voici un aperçu des tarifs aériens aller-retour et des prix primes sur cet itinéraire.
| Tarifs aller-retour | Économie de base | Cabine principale | Confort+ | Economie de la meilleure qualité | Classe affaire |
|---|---|---|---|---|---|
| Tarif aérien (fourchette) | 462 $ à 2 344 $ | 614 $ à 2 495 $ | 803 $ à 2 683 $ | 880 $ à 3 406 $ | 2 234 $ à 10 567 $ |
| Delta SkyMiles (gamme) | 44 000-60 000 plus 560 $ taxes/frais | 60 000-79 000 plus 560 $ taxes/frais | 82 000-198 000 plus 560 $ taxes/frais | 136 000-172 000 plus 693 $ taxes/frais | 230 000-735 000 plus 693 $ taxes/frais |
Au lieu d’utiliser Delta SkyMiles, nous avons échangé 15 000 Points Virgin Atlantic plus 195 $ pour un billet aller simple en cabine principale. Delta ne libère des sièges en classe économique qu’aux partenaires sur cet itinéraire, qui réservent en cabine principale.
Points Vierges sont parmi les plus faciles à gagner puisque Virgin Atlantic est un partenaire de transfert de plusieurs grandes cartes de crédit points monnaies. Les cartes suivantes offrent toutes actuellement de forts bonus de bienvenue avec des points que vous pouvez transférer sur votre compte Flying Club :
Enregistrement et embarquement en classe économique sur Delta
L’application impressionnante de Delta m’a permis de m’enregistrer rapidement en ligne 24 heures avant le départ, d’éviter les files d’attente à l’enregistrement à l’aéroport et de changer de siège jusqu’à 60 minutes avant le départ. Une autre fonctionnalité intéressante de l’application m’a montré exactement où se trouvait mon avion en train d’arriver à l’aéroport depuis son vol précédent pour me tenir au courant des retards potentiels.
Delta part du terminal 3 de l’aéroport d’Heathrow, partageant une zone d’enregistrement avec Virgin Atlantic. Des kiosques étaient disponibles pour l’enregistrement des passagers, les files d’attente pour le dépôt des bagages ou l’assistance étaient courtes et de nombreux agents amicaux de Virgin Atlantic étaient disponibles pour orienter les passagers voyageant sur l’une ou l’autre compagnie aérienne dans la bonne direction. La ligne de sécurité générale n’a mis que quelques minutes à se dégager.
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BEN SMITHSON/LE GARÇON DES POINTS
J’ai été surpris de voir que mon vol, numéro DL 2, embarquerait depuis un stand éloigné situé à la porte 24. C’était une zone d’attente spacieuse et calme ; cependant, cette configuration de porte obligeait tous les passagers à prendre un bus pour se rendre à l’avion. La distance était relativement longue et le début du vol était quelque peu gênant alors que nous traversions le tarmac en titubant avec des passagers luttant pour trouver leur équilibre et celui de leurs bagages de cabine.
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Avec de nombreux sièges vides dans le vol – et bien que les passagers prennent le bus en groupe – nous sommes montés à bord et sommes partis à l’heure à 11h30.
Dans quelle mesure l’économie était-elle confortable sur Delta ?
L’avion pour mon vol de huit heures vers New York était un Boeing 767-400ER de 23 ans avec le nombre de sièges et la disposition suivants en classe économique.
| nombre de places | 156 (Cabine Principale), 28 (Confort+) |
|---|---|
| Aménagement cabine | 2-3-2 |
| Pas de siège | 31-32 pouces (Cabine principale), 34 pouces (Confort+) |
| Inclinaison du siège | 3-4 pouces |
| Largeur du siège | 18 pouces |
| Taille de l’écran | 10,1 pouces |
Cet avion avait deux grandes cabines économiques derrière le classe affaire et Economie de la meilleure qualité sections. J’ai choisi un siège près de la fenêtre vers le milieu de la cabine arrière. Alors que l’avion avait vingt ans, les sièges semblaient frais et bien rembourrés, et la sellerie en cuir bleu avait l’air élégante.
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Un rapide coup d’œil dans les compartiments supérieurs éraflés m’a cependant rappelé l’âge réel de cet avion.
La configuration économique 2-3-2 s’est avérée excellente pour le confort des passagers, profitant de l’espace d’un avion gros-porteur, mais avec un seul siège central par rangée afin que les passagers ne se sentent pas entassés et avec un espace pour les jambes décent. J’ai préféré cette configuration de cabine à la configuration 2-4-2 sur l’A330 de Delta et à la configuration 3-4-3 sur American Airlines et le Boeing 777 de British Airways, qui peut sembler à l’étroit sur cette route.
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Je me suis brièvement assis sur un siège Comfort+ vide pour essayer l’espace supplémentaire pour les jambes. Même s’il y avait un peu plus d’espace personnel, même à six pieds de hauteur, je ne pensais pas que l’espace supplémentaire justifiait le coût supplémentaire. Je ne le recommanderais que si vous êtes très grand ou si vous avez un grand ordinateur portable que vous devez utiliser pendant le vol – les pouces supplémentaires d’inclinaison permettront plus d’espace pour travailler.
Les paires de sièges côté fenêtre en classe économique partageaient un seul point de charge universel et une prise USB-A entre eux, tandis que les trois sièges du milieu partageaient entre eux deux combos de prises électriques.
Chaque siège pouvait s’incliner légèrement via un bouton manuel sur l’accoudoir gauche et possédait un appui-tête réglable avec des ailes rabattables, qui malheureusement s’affaissaient rapidement lorsque ma tête reposait contre lui.
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La tablette n’était pas assez grande pour mon Macbook 15 pouces, d’autant plus qu’elle pouvait être endommagée si le passager devant inclinait son siège sans prévenir, comme c’est arrivé à mon collègue TPG sur un récent vol Delta.
Il n’y avait que quatre salles de bains à partager entre les cabines Main Cabin, Comfort+ et Premium Select de 204 places. Même s’il y avait rarement des lignes à utiliser sur mon vol légèrement chargé et qu’elles étaient maintenues propres, je soupçonne que ce serait une autre histoire si le vol était plein et utilisé plus constamment.
Commodités dans l’économie Delta
Un grand oreiller moelleux de qualité classe affaires et une fine couverture m’attendaient sur mon siège. L’équipage a également distribué des bouchons d’oreilles et un masque pour les yeux – un avantage appréciable pour un vol de jour en classe économique. Les écouteurs de base n’offraient pas une excellente qualité sonore ; Malheureusement, le système de divertissement à bord ne permet pas la connexion Bluetooth à vos écouteurs sans fil, bien que vous puissiez toujours apporter une paire de vos propres écouteurs habituels.
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Le système de divertissement en vol du dossier du siège était facile à naviguer et avait un affichage net. Il comprenait également un point de chargement USB-A intégré. Il y avait 508 films disponibles, ainsi que 84 séries télévisées, dont “The Last of Us”, “The White Lotus” et “Veep”.
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Le Wi-Fi était également disponible sur ce vol, de 8,95 $ pour un forfait de navigation d’une heure à 28,95 $ pour une option de vol complète. La messagerie était gratuite pour tous les passagers. J’ai enregistré des vitesses acceptables de 9,67 Mbps en téléchargement mais de seulement 1,00 Mbps en téléchargement, qui ont chuté à plusieurs reprises outre-Atlantique.
Comment était la nourriture dans l’économie du Delta ?
Immédiatement après le décollage, l’équipage a distribué de l’eau en bouteille à Harrogate Spring et des couverts en bois dans des sacs scellés, ce qui semblait être un flux de service étrange.
Moins d’une heure après notre départ à 11h30, l’équipage a servi le déjeuner. Sans menus, l’équipage n’a donné que verbalement les options de menu telles que « poulet ou pâtes ». J’ai choisi le poulet, servi sur un plateau ovale avec une salade italienne en entrée et une glace au chocolat en dessert.
De la bière, du vin, des spiritueux et des boissons gazeuses (y compris du Coca-Cola d’Atlanta, la ville natale de Delta) étaient disponibles sans frais supplémentaires.
J’ai d’abord été surpris par la petite taille du repas, sans pain, fromage ou crackers proposés ; cependant, le goût compensait largement ce problème. Les trois plats étaient délicieux et de haute qualité pour l’économie, des tomates anciennes raffinées et des boules de bocconcini dans l’apéritif de salade au risotto crémeux, beurré et teinté de safran et au poulet moelleux au pesto dans l’entrée.
C’était l’un des meilleurs repas en classe économique que j’ai jamais mangé.
Entre les repas, de nombreuses collations étaient disponibles dans la cuisine arrière, notamment des biscuits Biscoff, des barres de muesli, du fromage et des craquelins, ainsi que de l’eau et du jus d’orange.
Quatre-vingt-dix minutes avant l’atterrissage, les voyageurs pouvaient choisir entre un rouleau de printemps au poulet ou végétarien et une double mousse au chocolat comme collation avant l’arrivée.
Les repas avant l’arrivée sur des vols de huit heures sont rarement quelque chose d’excitant en classe économique, mais le rouleau de printemps au poulet était correct, tant en termes de taille que de goût.
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L’équipage était adorable lors de mon vol à destination de New York. Lors de l’embarquement, il y avait beaucoup de sourires lorsqu’ils m’ont informé que le vol n’était pas complet. Je leur ai dit que j’espérais avoir un siège libre à côté de moi pour avoir un peu plus d’espace, ce à quoi ils ont répondu que si je ne le faisais pas, ils me trouveraient volontiers un autre siège sans voisin.
Fait inhabituel pour un service économique, l’équipage a également trouvé le temps de passer par la cabine, offrant une deuxième tournée de boissons avant de récupérer les plateaux-repas. Lorsque je les ai complimentés sur le goût du repas, ils m’ont remercié pour mes aimables paroles et m’ont immédiatement demandé si je voulais une deuxième portion.
Recommanderiez-vous l’économie Delta ?
Sur un itinéraire sur lequel je vole régulièrement, le service économique de Delta de Londres à New York m’a impressionné. L’expérience d’enregistrement fluide sur l’application ou dans la zone partagée du terminal Virgin a permis de démarrer mon voyage en douceur.
Même si une porte distante nécessitant un bus était un peu une surprise, cela n’est peut-être pas un phénomène courant. Une fois à bord, ce fut l’une des meilleures expériences transatlantiques en classe économique que j’ai vécues.
La nourriture était exceptionnelle en termes d’économie, et le Boeing 767 vieillissant, avec sa cabine 2-3-2 confortablement configurée, semblait encore en grande partie frais. Delta pourrait encore améliorer l’expérience en proposant des menus affichant les options de nourriture et de boissons ou en intégrant Bluetooth dans le système de divertissement en vol. Cependant, cela pourrait être peu probable sur les avions que les compagnies aériennes mettraient probablement hors service plutôt que modernisés.
Je recommanderais l’économie Delta de l’autre côté de l’Atlantique comme à la fois une excellente utilisation des Virgin Points et un moyen confortable de voyager entre New York et Londres.